A peu de chose près, ma taille est comparable à celle de la colombe et, comme elle, je suis capable de voler. Mais là s’arrête pratiquement tout ce que j’ai de commun avec cette collègue. Observez mon plumage ! Ma nuque est noire comme un tuyau de poêle ainsi que ma gorge, les reflets de mon poitrail et de mon dos. Et regardez donc comme mon Créateur a décoré chacune de mes plumes d’un merveilleux liseré. Tout le dessus de mon plumage scintille de reflets verts dorés, d’où mon nom : “Pluvier doré” ou encore “Pluvialis dominica fulva” pour vos scientifiques. […]

Au terme de 26 jours d’incubation, je cassai la coquille de mon œuf. Ensemble avec mes frères et sœurs, je me retrouvais dans une petite cuvette capitonnée de mousse et de feuilles mortes. C’était en Alaska. […]

Voilà donc mon lieu de naissance. Nos parents nous alimentaient de vitamines et de protéines: des fruits sous forme de baies acidulées et de baies de camarine, et de la viande sous forme de chenilles bien grasses et de croustillants coléoptères.

Nous avons grandi rapidement. Bientôt ce fut le moment d’apprendre à voler: quelle merveille! Pour la marche, en revanche, c’est tout à fait différent. Si vous me regardez, vous allez certainement sourire. Oui, oui, vous avez raison, mon pas est vacillant. Mon Créateur a jugé bon de me construire ainsi. Pensez-vous sérieusement que je serais “apparu” par hasard selon ce que certains d’entre vous appellent, de façon légèrement pompeuse, “l’organisation autonome de la matière”? Et savez-vous aussi que je vole jusqu’à Hawaii? Oui, c’est vraiment une très grande distance. Vous vous demandez certainement comment j’y parviens. Tout simplement en volant. Mon Créateur ne m’a pas destiné à être champion de course ou recordman à la nage. Par contre, je peux voler d’autant mieux, je vais vous le prouver.

Quelques mois seulement après la naissance, nous savions à peine voler que déjà nos parents nous quittaient. Ils nous devançaient en direction de Hawaii. Évidemment, nous l’ignorions à ce moment-là. En fait, le départ de nos parents nous importait fort peu! La seule chose qui nous intéressait vraiment, c’était la nourriture. De vrais gloutons! En un temps record, nous prenions 70 g. Donc plus de la moitié de notre poids. Essayez de vous représenter cette donnée à votre échelle humaine. Au bout de trois mois, votre pèse-personne indiquerait

125 kg au lieu de 80 kg! Vous aimeriez certainement savoir pourquoi je mange tant.

C’est tout simple : mon Créateur m’a programmé ainsi. Cet excédent de poids, mon carburant, m’est indispensable pour ma très longue traversée d’Alaska à Hawaii, soit une distance d’environ 4 500 km. Oui, oui, vous avez bien entendu ! Mais attendez, il y a mieux encore ! Durant tout ce trajet, je n’ai aucune possibilité de me reposer un seul instant! Pas d’île, pas d’îlot, pas le moindre petit espace de terre sèche. Et, comme vous le savez, je ne sais pas nager.

Avec mes compagnons d’âge, je vole sans interruption au-dessus de la mer durant 88 heures, donc trois jours et quatre nuits. Certains savants ont fait un petit calcul pour arriver au résultat de 250 000 battements d’ailes. Ce qui équivaudrait pour vous à faire un quart de million de pompes.

J’aimerais à présent vous poser une question. Comment pouvais-je savoir qu’il me fallait engraisser de 70 g exactement pour arriver jusqu’à Hawaii? Qui donc m’a dit d’aller à Hawaii ? Qui m’a indiqué la direction à prendre ?

Je n’ai jamais effectué un vol de reconnaissance sur ce trajet ! L’itinéraire ne présente aucun point de repère pour mon orientation. Comment donc ai-je pu, avec mes compagnons, découvrir ces îles minuscules dans l’immensité de l’Océan Pacifique ? Si nous les avions “loupées”, nous serions tombés dans l’Océan, faute de carburant. Tout autour, en effet, à des centaines de kilomètres à la ronde, il y a de l’eau, rien que de l’eau.



Vos scientifiques se creusent encore et toujours les méninges pour comprendre comment nous déterminons et corrigeons notre itinéraire de vol. Les tempêtes nous font fréquemment dévier du cap. En dépit de cela, notre vol se poursuit à travers brouillard et pluie. Indépendamment des rayons du soleil, d’une nuit étoilée ou d’un ciel totalement couvert, nous arrivons toujours au but. En admettant qu’un jour vos scientifiques puissent percer l’un ou l’autre détail concernant ce mystère, sauraient-ils pour autant comment cette surprenante faculté s’est mise en place ? Je veux bien vendre la mèche: Dieu, le Seigneur, a intégré dans notre organisme un système de pilotage automatique. Vos avions à réaction sont équipés d’instruments de navigation analogues. Ils sont connectés à un dispositif d’ordinateurs qui mesurent en permanence la position de vol et la comparent avec le trajet programmé. En cas de déviation, ils corrigent et redressent automatiquement le cap. Concernant notre propre système de navigation, le Créateur a programmé les coordonnées du trajet “Destination Hawaii” de telle sorte que nous puissions maintenir le cap sans peine. Considérez bien ce détail! Ce dispositif de pilotage automatique est incorporé dans un volume des plus réduits, tout en fonctionnant de manière absolument fiable! Êtes-vous toujours persuadé que tout cela n’est que le fruit du pur hasard ? Moi, pas ! Réfléchissez donc un peu ! Supposez qu’un ancêtre du pluvier doré -peu importe ce que cela pouvait être- ait engraissé de 70 g exactement tout à fait par hasard. Croyez-vous que, de la même manière, par hasard, lui soit venue l’idée de s’envoler ? Que par aventure il ait pris la bonne direction, sans dévier, sur une distance de plus de 4 000 km? Pensez-vous sérieusement qu’il ait pu trouver “ces îles” dans l’immensité de l’Océan, comme cela, par hasard ? Et les jeunes pluviers (de la nouvelle génération) auraient-ils pu vraiment, à leur tour, revivre ces mêmes situations hasardeuses ? Considérez-le donc bien ! La plus légère déviation du cap programmé suffirait à faire périr irrémédiablement l’espèce tout entière !

Je ne vous ai pas encore tout raconté.

J’effectue les 4 500 km de vol, en 88 heures, donc à une vitesse d’environ 51 km/h. Certains scientifiques ont découvert que, pour notre espèce, cette vitesse est idéale.

Si nous volions plus lentement, nous utiliserions trop de carburant rien que pour maintenir le “moteur” en mouvement. En vol plus rapide, trop d’énergie serait gaspillée pour surmonter les forces de frottement de l’air. Un phénomène analogue se produit d’ailleurs pour votre voiture. Si vous dépassez la vitesse de 110 km/h, la consommation d’essence augmente pour la même distance parcourue, à cause de la résistance de l’air. Seule différence : vous pouvez vous arrêter à la prochaine station pour refaire le plein! Pas moi!... Les 70 g de graisse doivent à tout prix suffire pour atteindre le but, en dépit d’éventuels vents contraires.

Avez-vous la “bosse des maths” ? Dans ce cas, prenez votre calculatrice ! Selon certains chercheurs, les pluviers de notre espèce transforment en une heure de vol 0,6 % de leur poids en énergie motrice et en chaleur. La construction de vos avions s’avère nettement plus médiocre. Par rapport à son poids, un hélicoptère, par exemple, utilise 7 fois plus de carburant que moi et un avion à réaction, 20 fois plus.

Je pèse 200 g en début de vol; 0,6 % de ce poids représentent 1,2 g. Après une heure de vol, je pèse donc encore 198,8 g dont 0,6 % correspondent à 1,19 g. Après deux heures de vol, mon poids est donc réduit à 197,61 g dont à nouveau il faut déduire 0,6 %... Vous suivez toujours? Vous verrez, même les “maths” peuvent servir à célébrer la gloire de Dieu...

Au terme de mon voyage, mon poids ne doit pas être inférieur à 130 g, sinon toutes mes réserves seraient épuisées, je ferais une chute libre dans l’océan et me noierais. Continuez vos calculs, s’il vous plaît! Après trois heures de vol, je pèse 196,42 g. Après quatre heures, 195,24. Calculez encore, j’attends vos résultats... Qu’y a-t-il? Ah bon! Vous pensez que le calcul ne peut tomber juste, vous êtes persuadés que je ne peux arriver au but avec 70 g de graisse. Vous avez constaté qu’il me faut en réalité 82,2 g de lipides. Votre calcul est tout à fait juste! Sur la base de mes données, la totalité de mon carburant serait utilisé après 72 heures de vol. Ce qui signifie qu’à 800 km du but, je serais condamné à la chute fatale.

Voyez! Mon Créateur a aussi pensé à cela. Il nous a équipés chacun de deux informations vitales.

1. Ne vole pas en solitaire par-dessus l’immense océan, mais reste toujours en groupe.

2. Pour ce vol, rangez-vous toujours en forme de “V ”.

Ce type de vol permet à chaque participant une économie moyenne d’énergie de 23 % par rapport au vol solitaire. Ce bénéfice ne profite évidemment pas à l’oiseau de tête, mais celui-ci ne remplit pas cette tâche en permanence. Comme l’effort à fournir à l’avant est plus considérable, ce sont les plus costauds qui se relaient. En queue de groupe, on utilise d’autant moins d’énergie. C’est ainsi que nous mettons en pratique un comportement que votre Bible mentionne comme “la loi du Christ “: “Portez les fardeaux les uns des autres”.

Nous sommes ainsi en mesure d’atteindre en toute sécurité nos quartiers d’hiver. Il nous reste même à chacun quelques grammes de graisse. Notre Créateur a prévu et programmé ce petit excédent pour pallier d’éventuels vents contraires. Quelle merveilleuse prévenance!

Pouvez-vous continuer à croire que je suis le fruit du hasard et que j’ai échoué là par pure aventure ?

Le domaine du fitness et du sport est souvent monde plein de préjugés, notamment sur les moyens mis en œuvres pour améliorer son système cardiovasculaire. L’un des facteur souvent occulté est le volume d’entraînement. L'erreur la plus commune, spécialement chez les sujets les plus enthousiastes, est l’excès. Tous oublient que l'exercice est un stimulus. Si tout ce que nous faisons est nourrir ce stimulus, les muscles arriveront à un point où non seulement ils subiront une blessure, mais finirons par ne plus pouvoir répondre au stimulus de l'entraînement et se développeront moins rapidement en ce qui concerne par exemple le bodybuilding.

Les conséquences sont des blessures importantes comme des déchirures musculaires ou tendineuses, une usure anormale des tendons, uns fonction immunitaire diminuée avec possibilité d'infection, une fatigue générale, une baisse des performances physiques, des taux de cortisol et d’œstrogènes élevés qui peuvent mener à une augmentation de la graisse corporelle. Maintenant, nombreux sont les magazines professionnels de médecine du sport et de physiologie de l'exercice qui traitent de la baisse du système immunitaire chez les marathoniens, triathlètes et gymnastes.

Il y a de meilleures façons de conditionner le cœur et les poumons sans pulvériser les ligaments, sans perdre de la masse musculaire, sans détruire le système immunitaire et favoriser les inflammations cardio vasculaires !

exemple d'excès = le marathon

1- Courir des marathons endommage le foie, la vésicule biliaire et d’autres marqueurs biochimiques. Le HDL baisse et le LDL augmente. Les globules rouges et les lymphocytes sanguins diminuent. La testostérone diminue. Selon Wu, Worl J Gastroenterol. 2004 Sep 15: 10 (18): 2711-4, " la bilirubine totale (BIL-T), la bilirubine directe (BIL-D), l’alkaline phosphatase (ALP), l’aspartate aminotransférase (AST), l’alanine aminotransférase (ALT) et la lactate déhydrogénase (LDH) augmentent de manière significative pendant la course. Un déclin significatif des globules rouges, de l’hémoglobine (Hb) et des hématocrites (Hct) est détecté le 2^ème jour et le 9^ème jour  après la course. Le 2^ème jour après la course, certaines protéines transporteuses comme la concentration d’albumine et de globuline diminue significativement. Le BIL T, le BIL-D et l’ALP retrouvent leurs niveaux originaux. Le cholestérol (HDL-C) ne change pas immédiatement après la course, mais diminue de manière significative le deuxième et le neuvième jour après la course. En résumé: Courir des marathons engendre une quantité de changements significatifs selon des paramètres hématologiques, dont plusieurs ont un rapport avec des blessures.  Pour apporter des soins de santé et une intervention appropriée, la personne en charge des athlètes travaillant sur la base d’un entraînement fréquent et de haute intensité devra surveiller la fonction hépatique et celle de la vésicule biliaire. 

2- Le marathon cause des dommages aïgus et sévères dans le muscle. Des blessures répétitives causent une infiltration de collagène dans les fibres du muscles. D’après Warhol et al Am J Pathol. 1985 Feb: 118 (2): 331-9, " Le muscle des coureurs montre des changements de structure après la course, il y a traumatisme et réparation de la fibre :  œdème intra et extra cellulaire avec blessure endothéliale ; lyse myofibrillaire, dilatation et interruption du système de T-tubule, dégénérescence mitochondriale focale sans infiltration inflammatoire (1-3 jours). Les dommages mitochondriaux et myofibrillaires montrent  une réparation progressive sur 3-4 semaines. Les biopsies des cellules nucléiques et des satellites montrent comme caractéristique une  réponse dégénérative (8-12 semaines). Le muscle des coureurs vétérans indique un dépôt de collagène intercellulaire laissant penser à une réponse d’augmentation de fibrose suite aux blessures répétitives.

3 - Courir des marathons amène à un disfonctionnement des reins (anormalités rénales). D’après Neyiackas and Bauer, South Med J. 1981 Dec; 74 (12): 1457-60, "Toutes les analyses d’urine après la course sont grossièrement anormales. Ces anormalités de la fonction rénale se trouvent chez tous les coureurs marathoniens et la sévérité de celles-là est dépendante de la température ».

4- La course de Marathon cause  des microthromboses aigus dans le système vasculaire. D’après Fagerhol et al Scan J Clin Invest. 2005; 65 (3): 211-20, "Pendant le marathon, le semi-marathon, la course du 30-km, les taux de calprotectine augmentent respectivement de  façon dramatique. Ces changements peuvent refléter les dommages sur les tissus de l’endothélium vasculaire causant des microthrombines avec activation consécutive des neutrophiles."

5- La course du marathon augmente les marqueurs du cancer. Le S100beta est l’un de ces marqueurs. Le tumor necrosis factor, TNF-alpha, en est un autre. D’après Deichmann et al dans Melanoma Res. 2001 June; 11 (3): 291-6. "Les mélanomes métastatiques S100beta aussi bien que dans les mélanomes inhibiteurs d’activité (MIA) sont élevés dans le sérum de la majorité des patients. L’élévation a été mise en corrélation avec une survie plus courte chez des cancéreux, et des changements de ces paramètres dans le sérum pendant les thérapies anti-cancéreuses ont été récemment reportés pour prédire le résultat thérapeutique dans la maladie avancée ».

6- D’après Santos et al Life Sci. 2004 September: 75 (16): 1917:24, "Après test (une course de 30 km), les athlètes du groupe de contrôle  présentent une augmentation dans le plasma des concentrations suivantes : CK (x 4.4), LDH (43%), PGE2 x 6.6) et TNF-alpha (x 2.34), indiquant un taux élevé de cellules endommagées et inflammées".

7- La course de Marathon endommage le cerveau. Le dommage ressemble à un traumatisme cervical aïgu. Les marathoniens ont le marqueur S100beta élevé, un marqueur qui endommage le cerveau et qui engendre un disfonctionnement de la barrière encéphalique.

D’après Marchi, et al Restor Neurol Neurosci, 2003; 21 (3-4): 109-21, "Le S100beta dans le sérum est un marqueur qui montre l’ouverture de la barrière encéphalique, donc qui peut engendrer des dommages neuronaux. L’élévation massive des S100beta est une indication des dommages du cerveau. On peut donc imaginer les effets néfastes engendrés pour tout ceux qui courent près des axes routiers. Un bon bol d’air en perspective pour bien aérer les neurones… La barrière méningée étant ouverte à tous les intrus toxiques de l’environnement.

8- La course du marathon endommage le cœur. D’après Whyte, et al Med Sci Sports Ecerc, 2001 May, 33 (5) 850-1, "Des études avec échocardiogramme reportent un dysfonctionnement cardiaque faisant suite à un exercice d’ultra-endurance chez des individus entraînés. La compétition d’Ironman et de semi-Ironman a pour conséquence des anomalies la fonction systolique et diastolique sur le ventriculaire gauche. Le grand triathlète Greg Welch, après des années de compétition a eu son cœur qui a lâché, il est aujourd’hui vivant et journaliste. D’autres triathlètes ont dû se résoudre à la pose d’un pacemaker tel l’américain Marck Montgomery (Sport & Vie HS 24)

9- Les athlètes d’endurance ont plus de dégénération de la colonne vertébrale que n’importent quels autres athlètes. D’après Schmitt et al Int J Sports Med. 2005 Jul; 26 (6): 457-63, "Le but de cette étude était d’évaluer la densité minérale de l’os chez des athlètes de haut niveau pratiquant plusieurs disciplines ainsi que d’évaluer les changements dégénératifs sur leur densité osseuse. 150 athlètes ont été étudiés (40 lanceurs, 97 sauteurs, 22 athlètes d’endurance). Les lanceurs avaient un taux de masse corporelle plus importante que les sauteurs et les athlètes d’endurance. Les lanceurs et les sauteurs avaient une densité osseuse plus élevé que les athlètes d’endurance. Des analyses variées ont montré une corrélation négative de a densité osseuse avec l’âge, moindre chez les lanceurs, sauteurs que les marathoniens.

10 -Au moins 2 participants du marathon de Boston sont morts de cancer du cerveau dans les 10 dernières années. De manière purement anecdotique, on a retrouvé un taux élevé de S100beta ainsi que de TNF-alpha. Ceci est peut être lié au microthrombine de l'endothélium trouvé chez les marathoniens. Le premier coureur marathonien, Phidippides, eut un malaise et mourut à la fin de la course. [ Jaworski, Curr Sports Med Rep. 1005 June; 4 (3), 137-43.]

 
Extrait d' article BL publié en 2008 dans MM

• le Hg 0 : C'est celui qu'on trouve dans les thermomètres, et qui est métallique
  
  
• le Hg 1 : ou mercure organique, lié au poisson. Il nous vient aussi des plombages lors de la déglutition.
  
  
  En effet, ce sont certaines bactéries qui transforment le mercure métallique en mercure organique. Notons que sous cette deuxième forme, il est environ 50 fois plus toxique que sous la forme métallique
• le Hg 2 : qui est une forme inorganique du mercure.
  
  
  C'est sous cette forme qu'il se dépose dans les dents.
  Les membranes cellulaires ne présentent pas de barrière contre les vapeurs de mercure. Le métal atteint ainsi le cerveau sans aucun problèmes
  
  
  Bonne explication sur le mercure dentaire (mais en anglais)
  

  How Mercury Causes Brain Neuron Degeneration University of Calgary Faculty of Medicine Dept. of Physiology and Biophysics
  

   

Excellent rapport du Professeur Picot et du Dr Grossman sur le lien entre amalgames dentaire et Alzheimer.

MercureDentaireAlzheimerAPMG112007.pdf